Cuatro cámaras empresarias del sector denunciaron presuntas maniobras irregulares del Grupo La Nueva Metropol que habrían provocado un perjuicio cercano a los $30.000 millones, tanto para el Estado nacional como para los usuarios del sistema de colectivos.
La presentación administrativa fue reiterada el 15 de enero ante la Secretaría de Transporte de la Nación y quedó formalmente registrada en el sistema de Gestión Documental Electrónica (GEDO). La denuncia pone el foco en supuestos cobros indebidos de tarifas y en el impacto directo sobre el esquema de subsidios al transporte.
La Nueva Metropol y su fuerte presencia en Pilar
La acusación genera especial atención en el partido de Pilar, donde La Nueva Metropol opera líneas estratégicas para la movilidad diaria. Entre ellas se destacan las líneas 176, 276 y 510, que conectan Presidente Derqui, Manuel Alberti y el centro de Pilar, además de otros barrios y localidades del distrito.
Miles de vecinos utilizan a diario estos colectivos para trasladarse por trabajo, estudio o trámites. En los últimos años, la empresa había ganado visibilidad en la zona por la renovación de su flota con unidades a Gas Natural Comprimido (GNC), una apuesta orientada a reducir el impacto ambiental y modernizar el servicio. Sin embargo, ahora el foco está puesto en el sistema tarifario y en la operatoria de los recorridos.
Quiénes impulsan la denuncia
El escrito fue presentado por los presidentes de las siguientes entidades:
- Cámara del Transporte de la Provincia de Buenos Aires (CTPBA)
- Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA)
- Cámara Empresaria del Autotransporte de Pasajeros (CEAP)
- Cámara Empresaria del Transporte Urbano de Pasajeros de Buenos Aires (CEUTUPBA)
Según indicaron, esta no es la primera advertencia: la denuncia ya había sido presentada dos veces a fines de diciembre, sin que se tomaran medidas de fondo.
La maniobra denunciada y el impacto en los usuarios
De acuerdo con las cámaras, las empresas del Grupo Metropol habrían facturado viajes como si fueran de mayor extensión que la real, lo que implica dos consecuencias directas:
- Los pasajeros habrían pagado tarifas más altas por trayectos más cortos.
- El Estado habría girado mayores compensaciones, ya que los recorridos largos reciben subsidios más elevados.
El perjuicio total estimado asciende a $30.000 millones, acumulados durante un período de al menos nueve meses a lo largo de 2025, afectando además al resto de las empresas del sector, que comparten la misma masa de recursos para subsidios.
Renunció el secretario de Transporte en medio del escándalo
En paralelo al avance de la denuncia, el conflicto tuvo una derivación política de alto impacto. Luis Pierrini renunció a su cargo como secretario de Transporte de la Nación, en medio del escándalo que envuelve al sector.
La versión oficial indicó que la dimisión se debió a “motivos personales”, aunque desde distintos ámbitos reconocen que el malestar dentro del Gobierno hacía insostenible su continuidad. La salida de Pierrini se conoció al mismo tiempo que se confirmó a su reemplazante: el arquitecto Fernando Herrmann, quien asumirá la conducción del área en un contexto de fuerte tensión y reclamos empresariales.
Posible avance judicial y respuesta de la empresa
Por ahora, la denuncia contra La Nueva Metropol se mantiene en el plano administrativo, pero las cámaras no descartan llevar el caso a la Justicia si no se adoptan medidas inmediatas. En la presentación solicitaron que se verifiquen los hechos y se actúe “acorde a la magnitud de los mismos”.
Desde el Grupo Metropol, en tanto, rechazaron las acusaciones y aseguraron que no existió ninguna maniobra irregular, atribuyendo la denuncia a un conflicto sectorial y negando cualquier perjuicio al sistema o a los usuarios.
